Thekovana poluga za podešavanjeje ključna veza u vazdušnom kočionom sistemu komercijalnog vozila, pretvarajući hod kočione komore u rotaciono kretanje koje primenjuje temeljne kočnice. Ali funkcionira jedva nekoliko centimetara iznad ceste, usred pljuska, pijeska i soli zime. Tokom mjeseci i godina, rđa tiho izjeda štap i njegov hardver. Ova stranica opisuje uzroke ove korozije, kako se ona povećava i kako na kraju utječe na trošenje, zamor i preciznost kočenja.
Šta uzrokuje koroziju u kovanoj šipki za podešavanje?
Konstantna izloženost putnoj okolini
Kovana šipka za podešavanje labavosti živi cijeli svoj vijek trajanja pored površine puta, upijajući sprej, pijesak i prljavštinu. Blato se nakuplja oko utora i urezanih spojeva, zadržavajući vlagu na golom čeliku danima zaredom. Dakle, korozivne hemikalije djeluju kontinuirano, a ne rijetko, jer se sklop ne presuši u potpunosti vrlo često. Okolina podvozja je glavni pokretač korozije šipke.
Galvanski efekti u mješovitim-metalnim sklopovima
Thekočnicasastoji se od mnogih metala:kovana čelična šipka, klinovi, podloške i pocinčani{0}} zatvarači. Kada različiti metali dođu u kontakt u prisustvu elektrolita (kao što je slana voda), nastaju male galvanske struje, a jedna od komponenti prvenstveno korodira. Kovane labave šipke za podešavanje sa odgovarajućim hardverom i izolacionim podloškama su znatno manje podložne ovom skrivenom elektrohemijskom procesu od labavo pričvršćenih sistema.
Mehanička oštećenja zaštitnih premaza
Udarci kamena, krhotine sa puta i česti kontakti ključa tokom rada kočnica stružu i stružu zaštitne premaze mnogo prije nego što se sama šipka istroši. Svaka ogrebotina izlaže novi čelik okolini, a hrđa se nakuplja na mjestima proboja. Zbog toga proizvođači kovane lajsne šipke za podešavanje specificiraju jake metode premaza-tolerantne na oštećenja i zašto inspektori obraćaju posebnu pažnju na izrezane površine koje se ljušte tokom normalnog održavanja.
Kako vlaga i sol na putu ubrzavaju koroziju šipki?
Napad hloridima iz soli za de-u glazuru
Zimska sol za odleđivanje je najveći neprijatelj kočionog hardvera. Otopljeni hloridi razgrađuju pasivne filmove koji štite čelik, omogućavajući da hrđa napreduje čak i u hladnim,-slabim uvjetima kisika. Regije koje svake zime zasole rutinski vide komponente kočnica, uključujućikovana poluga za podešavanje, korodiraju nekoliko puta brže od identičnih dijelova koji rade u sušnoj klimi, dramatično skraćujući servisne intervale.
Voda zarobljena u pukotinama i nitima
Mehanizmi za podešavanje oslanjaju se na navojne dijelove i spojeve s klinovima gdje voda prodire, ali se slabo odvodi. Ove pukotine zadržavaju koncentrirani elektrolit dugo nakon što se ostatak sklopa osuši, proizvodeći agresivan lokalizirani napad upravo tamo gdje je nesmetan rad najvažniji.Proizvodi korozijetakođe zauzimaju više zapremine od osnovnog metala, tako da zarobljena rđa postepeno razdvaja niti i učvršćuje podešavanje.
Ciklusi smrzavanja-odmrzavanja i vlažnosti
Dnevne promjene temperature tjeraju vlažan zrak da ulazi i izlazi iz fuga, a kondenzacija se stvara na hladnom metalu svakog jutra. Ponavljano mokro-suvo bicikliranje ostavlja koncentrisane naslage soli koje postaju agresivnije sa svakim ciklusom. Kovani štap za podešavanje labavosti koji radi tokom sezonskog smrzavanja-odmrzavanja stoga doživljava kumulativni hemijski napad koji stalno troši rezerve premaza i margine dimenzija.
Otpornost na koroziju, čvrstoća materijala i zaštita površine
Čvrstoća kovanog čelika i protok zrna
Kovanje poravnava tok zrna čelika duž konture šipke, stvarajući izuzetnu žilavost, otpornost na udar i čvrstoću na zamor - koja također usporavaju strukturni uticaj korozije. Kovani štap za podešavanje labavosti zadržava znatnu nosivost čak i nakon što se pojavi površinska hrđa, jer njegova gusta struktura bez šupljina-ne nudi lak put za prodiranje udubljenja, za razliku od poroznih lijevanih alternativa.
Zaštita barijere od cinka i E-premaza
Površinski inženjering pruža prvu liniju odbrane.Vruće{0}}cinkovanjei cink ljuspice premazi žrtvuju sebe kako bi zaštitili izloženi čelik, dok elektropremaz nanosi ujednačeni, vezani polimerni sloj koji seže u navoje i udubljenja. Kada akovana poluga za podešavanjenapušta fabriku sa kvalifikovanim cink-plus-dupleks sistemom, njegova zaštita od korozije se mjeri decenijama, a ne godišnjim dobima.
Mast, zaptivke i intervali održavanja
Podmazivanje je hemijska zaštita koliko i mehanička zaštita. Svježa mast isključuje vodu iz otvora za klinove i izbočine i istiskuje zarobljeni elektrolit, dok zapečaćene čizme štite navoje od direktnog izlaganja. Flote koje podmazuju kovanu šipku za podešavanje labavosti u preporučenim intervalima i godišnje pregledavaju premaze dosljedno prijavljuju sporiji rast korozije, glatko podešavanje i duži vijek trajanja komponenti od zanemarenih jedinica.
Kako korozija utiče na trošenje, zamor i preciznost podešavanja?
Ohrapave površine i ubrzano trošenje
Rđa je abrazivna. Kako korozija hrapavi otvore klinova i površine ležaja, svaka primjena kočnice melje ostatke između dijelova koji se spajaju, ubrzavajući trošenje daleko iznad projektovanih stopa. Povećani zazor na spojevima klinova direktno se pretvara u izgubljeni hod i osjećaj spužvaste pedale. Održavanje čiste površine kovane lajsne šipke za podešavanje - čuva geometriju ležaja i održava oštar, predvidljiv odgovor za koji je kočioni sistem projektovan.
Zamor od korozije pod cikličnim opterećenjem kočenja
Kočiona opterećenja kruže štap milionima puta tokom njegovog životnog veka, a korozija je neumorni promotor zamora. Jame i pukotine rđe djeluju kao koncentratori naprezanja gdje pukotine od zamora mogu započeti ranije nego u glatkom, zaštićenom materijalu. Kovana šipka za podešavanje labavosti ovdje ima dvostruku korist: kovani protok zrna otporan je na rast pukotina, a netaknuti premazi sprječavaju stvaranje rupica na prvom mjestu.
Zaustavljeno podešavanje i izgubljena preciznost hoda
Automatski i ručniregulatori labavostioba zavise od niti i šapki koje se slobodno kreću. Kada korozija zahvati ova sučelja, mehanizam više ne može podnijeti habanje obloge, hod se produžava preko zakonskih granica, a učinak kočenja degradira - što je uobičajen uzrok neuspjeha u inspekciji. Zaštita navoja za podešavanje kovane labave šipke za podešavanje je stoga ključna za održavanje hoda potisne šipke u sigurnom, usklađenom rasponu.
Zaključak
Korozija je tiha, kumulativna prijetnjahardver za podešavanje kočnica, pod utjecajem soli na cesti, zarobljene vlage, oštećenih premaza i cikličkog opterećenja. Ako se ne kontroliše, ubrzava habanje, podstiče zamor i hvata navoje za podešavanje sve dok hod ne pređe sigurne granice. Od 2001.Welongje isporučio kovana poluga za podešavanjekomponenteproizvedeno prema crtežima i uzorcima, podržano ISO 9001:2015 sistemima kvaliteta, kompletnom inženjerskom podrškom i disciplinovanim upravljanjem dobavljačima za vodeća automobilska, naftna, svemirska i medicinska preduzeća širom svijeta. Kontaktirajte Welong za rješenja za koroziju{3}}otporna na koroziju danas.
FAQ
P1: Od čega je napravljena kovana poluga za podešavanje?
O: Tipično srednje{0}}ugljični ili legirani kovani čelik, termički-obrađen radi čvrstoće, a zatim zaštićen pocinčavanjem, cink ljuspicom ili e-sistemima premaza za otpornost na koroziju.
P2: Koliko često treba podmazati šipku i regulator labavosti?
O: Većina proizvođača preporučuje podmazivanje u svakom intervalu podmazivanja šasije - obično svakih 10.000–25.000 milja - i pregled premaza i hoda godišnje.
P3: Može li se korodirana šipka za podešavanje vratiti ili se mora zamijeniti?
O: Lagana površinska rđa sa netaknutim nitima može se očistiti i ponovo{0}}zaštititi; duboka udubljenja, zaplijenjeni navoji ili hod izvan granica zahtijevaju zamjenu radi sigurnosti.
P4: Da li Welong proizvodi crteže i uzorke prema kupcima?
O: Da. Welong proizvodi na osnovu pristiglih crteža i uzoraka, a njegov inženjerski odjel također može dizajnirati crteže koristeći AutoCAD, Pro/Engineer i SolidWorks.
P5: Koja tržišta opslužuje Welong?
O: Preko 20 godina, Welong je isporučio proizvode za više od 100 kupaca u Velikoj Britaniji, Njemačkoj, Francuskoj, SAD-u, Kanadi, Švedskoj, Australiji i drugim zemljama.
Zaštitite svoj kočioni hardver - Partner sa Welong Today
Korozija nikada ne miruje, a ne mirujemo ni mi.Welong, osnovan 2001. godine, profesionalni je međunarodni integrirani dobavljač usluga u lancu nabave koji se koncentriše naprilagođeni industrijski metalni proizvodi. Naš razvoj dobavljača, nadzor nabavke i usluge kontrole kvaliteta sa sertifikatom ISO 9001:2015 daju kupcima voznog parka i delova poverenje da će svakikovana poluga za podešavanjeispunjava zahtjeve za crtanje, premazivanje i zamor. Pošaljite svoje crteže ili uzorke e-poštommetal@welongpost.comi neka naši inženjeri isporuče konkurentnu ponudu. Osnažite svoje poslovanje najboljim lancem nabavke u Kini.
Reference
1. Fontana, MG Corrosion Engineering{3}}. izd., McGraw{5}}Hill, 1986.
2. Revie, RW, i Uhlig, HH Korozija i kontrola korozije: Uvod u nauku o koroziji i inženjerstvo{5}}. izd., John Wiley & Sons, 2008.
3. Leygraf, C., i Graedel, TE Atmospheric Corrosion. Wiley{5}}Interscience, 2000.
4. Altan, T., Ngaile, G., i Shen, G. Hladno i vruće kovanje: osnove i primjene. ASM International, 2004.
5. Heisler, H. Advanced Vehicle Technology. 2nd ed., Butterworth-Heinemann, 2002.
6. ASM International. ASM priručnik, tom 13A: Korozija: osnove, ispitivanje i zaštita. ASM International, 2003.
